Neden Mercedes Vito Kiralamalıyım

Eskiden kompakt SUV sınıfında seçenekler çok fazla değildi. Oyuncu sayısının az olduğu bu dönemlerde Toyota RAV4, sınıfının lideriydi.

Ancak artık zaman değişti ve neredeyse tüm markalanıl bu sınıfta birer oyuncusu oldu. Durum böyle olunca hakimiyet el değiştirirken, RAV4′ün gücü azalmaya başladı.

Tüm hamlelerini ince eleyip sık dokuyarak yapan Japon finna, sonunda bekleneni yaptı ve RAV4 u yeniledi. Yenileme çerçevesinde adeta baştan yaratılan ve marka kimliğinde yer alan SUV sınıfının belirleyicisi olma özelliğini de yanına alan RAV4, pazara çok lıızlı bir dönüş yaptı.

Toyota’nın “Optimal Drive Teknolojisi” adını verdiği sistem ile yenilenen RAV4, gerçekten ciddi bir değişimden geçirilmiş. Markanın köklü arazi aracı deneyiminden faydalanılan araç, dikkat çekici bir tasarıma bürünmüş. RAV4, yeni ön taşanını, farlan ve tampon yapısı ile güçlü ve çekici bir etki uyandınyor. Krom kaplı ızgarası ile kalite hissi-
Kompakt SUV sınıfının zaten en önemli oyuncularından biri olan Toyota RAV4, yenilenerek ağabeyi Land Cruiser’a benzetilen tasarımıyla artık daha iddialı.

ni destekleyen araç, kaslı motor kaputu taşanını ile dinamizme gön-denne yapıyor. Profilden bakıldığında güçlü bir omuz çizgisi ile beğenimizi kazanan araç, arka tarafta ise bagaj kapağına asılı yedek lastiği ile SUV karakterini koruyor. Yeni nesil SUV’larda bu tür tasarımlar göremiyor olduğumuz için RAV4, bu heyecanı bize yaşatan ender araçlar arasında yer alıyor. Ama yan tarafa doğnı açılan bagaj kapağı kapatılırken, yedek lastiğin olduğu bölümden ucuzluk hissi veren mekanik bir ses geliyor. Bu ses test sürüşü sırasında birçoğumuzu önemli bir şekilde rahatsız etti.

Yaşam alanına geçildiğinde ise ferahlık seviyesinin oldukça yüksek olduğunu belirtelim. Kullanışlı ve cr-
gonomik bir tasanma sahip olan yaşam alanı hareketli koltuklanyla (Easy Flat) da beğenimizi kazandı. İdeal sürüş pozisyonunu bulma konusunda önemli bir sıkıntı yaşamamız da olumlu bir özellik.

Sürüş karakteri açısından baktığımızda da RAV4 kendisinden emin bir tavır sergiliyor. Güçlü benzinli motor araca atak bir karakter ka-zandınrken, MultiDrive S adı verilen şanzımansa motonın gücünü biraz törpülüyor. Bu CVT şanzıman aynı zamanda iç mekana motor gürültüsü yansımasına da neden oluyor. Yine de otomatik şanzıman ve benzinli motonın birleşimi iyi.

158 HP güç ve 198 Nm tork üreten motorun otomatik şanzımanla birlikte rahatsız eden tek yanı tüketim oluyor: Yaptığımız testler sırasında 9.5-10 İt aralığında tüketim sonuçları ortaya çıktı.

Süspansiyonun konforu ise çukurlu yollarda bile iyi: İç mekana yansıyan darbeler yok denecek kadar az. Fren pedalının dozlama hassasiyetini sevdik.